Metodología identificadora de áreas con congestión, accidentalidad y corredores de movilidad densificados, por automóvil particular
DOI:
https://doi.org/10.37636/recit.v8n1e370Palabras clave:
Movilidad, Origen-Destino, Vehículo particular, Red Geosocial WazeResumen
Las aglomeraciones urbanas que superan la capacidad de los servicios y de la infraestructura generan condiciones negativas para la convivencia del crecimiento y desarrollo poblacional. Disminuyendo los beneficios de habitar en ciudades, sobrepasando el estado óptimo de las relaciones espacio temporales en el que las personas realizan sus actividades cotidianas, como la asistencia al trabajo. Ante lo anterior en esta investigación se presenta una metodología espacial para el análisis de la movilidad de la Ciudad de México y su relación con la Zona Metropolitana del Valle de México considerando dos externalidades negativas del tránsito metropolitano: la congestión y los accidentes viales. Integrando las apreciaciones del usuario afectado en interacción directa con estas externalidades, vertidas en la plataforma de Red Geosocial Waze, en relación con la información de las bases de datos oficiales de instituciones gubernamentales y educativas, como la localización y tamaño de las Unidades Económicas del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas, las condiciones de movilidad en automóvil particular de la Encuesta a Hogares Origen Destino 2017 y la extensión y características de la Red Nacional de Caminos 2017. Obteniendo así, parámetros de movilidad con interrelación espacial con base a Sistemas de Información Geográfica, identificando magnitudes de empleos promedio, frecuencias de congestión y de accidentes, para distintas condiciones de espacio, zonificación, territorialidad y tiempos. Hallando que la dinámica de movilidad por auto particular incide notablemente en corredores viales que se relacionan con la Zona centro-poniente de la Ciudad de México y en una mayor concentración de reportes de tráfico y de accidentes viales, derivada de la relación con la zona de concentración continua de empleo promedio, la cual demanda ser atendida.
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