Revista de Ciencias Tecnológicas

Evaluación de usabilidad de talleres de diseño de juguetes interactivos

Fri, 28 Mar 2025 00:00:00 +0000

El proyecto de investigación consiste en la evaluación de talleres de diseño desde la perspectiva de la ergonomía y la usabilidad, para abonar a la línea de la pedagogía de las disciplinas proyectuales. Dichos talleres fueron orientados a la creación de juguetes interactivos para poblaciones etarias infantiles con discapacidades múltiples y en condiciones de vulnerabilidad. La fundamentación de este proyecto se basa en el entendimiento del proceso instruccional del taller como un producto evaluable que influye en la calidad del objeto a diseñar. En este sentido, se le da al taller un tratamiento similar a los objetos como juguetes interactivos, que poseen interfaces análogas y digitales y pueden ser vistos desde el plano de la cognición aplicada. Para ello se definen los elementos tecnológicos, colaborativos y pedagógicos como dimensiones a evaluar desde variables de usabilidad, teniendo como indicadores aspectos como el manejo del software y hardware, la calidad del diseño instruccional o la integración de equipos. El desarrollo de este proyecto se remonta a los ejercicios pedagógicos en el programa educativo de Diseño Industrial de la UABC-FCITEC que comenzaron en 2017 y que han derivado en la actual colaboración con la Facultad de Artes Ensenada dirigida al Centro de Atención Múltiple de Tecate. Se cree que la evaluación de las cualidades de usabilidad en los procesos proyectuales puede robustecer el entendimiento de la ergonomía y su cruce con la pedagogía.

El desvanecimiento del umbral como límite entre el exterior y el interior en la obra de Rogelio Salmona

Edgard Mauricio Carvajal Ronderos — Fri, 31 Jan 2025 00:00:00 +0000

La investigación busca encontrar como el arquitecto Rogelio Salmona diluye el límite del proyecto y rompe la tradición del muro que a la vez es fachada, estructura y límite y reconoce al peatón como usuario del espacio público de la ciudad, invitándolo a participar del proyecto logrando una relación simbiótica entre lo público y lo privado. Esto lo logra eliminando los cerramientos que dan la idea de un gueto, permitiendo a los visitantes su recorrido en todas las direcciones; esta relación no tiene que ver con la escala o el uso del proyecto, aparece en conjuntos de vivienda, equipamientos o viviendas unifamiliares, de modo que se puede decir sin temor a equivocarse que Salmona trabaja para la ciudad, que entiende al peatón como su cliente y no solo a quien financia sus proyectos, aunque la mayoría de las veces tenga con diferencias con ellos o con los usuarios finales. La metodología que se empleó en la investigación consistió en analizar la forma en que Rogelio Salmona resuelve el acceso a sus proyectos, como es el cerramiento de los mismos, el trabajo de las esquinas, la localización de los edificios en el terreno y la composición de fachada; los proyectos se seleccionaron teniendo en cuenta que fueran de diferentes escalas y tuvieran diversos usos, así comprobaríamos que las operaciones corresponden a una tipología buscada y no como solución a un problema específico.

Diseño de chasis para vehículo eléctrico con motores de cubo

Thu, 06 Mar 2025 00:00:00 +0000

En este artículo se presenta el diseño metodológico de sistemas de un chasis como parte de un sistema integral que incluye varios componentes para un Vehículo Eléctrico (VE). El diseño contempla factores importantes como, la integración de motores eléctricos de cubo como parte principal del sistema de potencia, el diseño de los componentes de los sistemas de suspensión y dirección, así como la ubicación del espacio para el sistema electrónico de control incluyendo la batería de litio. Las dimensiones pequeñas del vehículo juegan un papel importante en la decisión del diseño para producto final, con la finalidad de reducir peso, costo y ayudar en la problemática de la contaminación vial y atmosféricas de ciudades altamente congestionadas. Se contempla un preanálisis de elementos finitos para estimar la resistencia y deformaciones de su base principal, bajo cargas estáticas y dinámicas de impacto. El chasis se diseña para una carrocería en la que deben instalarse paneles solares para la recarga de las baterías de litio que usarán los motores de cubo y contribuirán en la autonomía del VE. Se debe concluir en un diseño final de VE, austero, económico, y práctico, para uso urbano.

Metodología identificadora de áreas con congestión, accidentalidad y corredores de movilidad densificados, por automóvil particular

Wed, 05 Mar 2025 00:00:00 +0000

Las aglomeraciones urbanas que superan la capacidad de los servicios y de la infraestructura generan condiciones negativas para la convivencia del crecimiento y desarrollo poblacional. Disminuyendo los beneficios de habitar en ciudades, sobrepasando el estado óptimo de las relaciones espacio temporales en el que las personas realizan sus actividades cotidianas, como la asistencia al trabajo. Ante lo anterior en esta investigación se presenta una metodología espacial para el análisis de la movilidad de la Ciudad de México y su relación con la Zona Metropolitana del Valle de México considerando dos externalidades negativas del tránsito metropolitano: la congestión y los accidentes viales. Integrando las apreciaciones del usuario afectado en interacción directa con estas externalidades, vertidas en la plataforma de Red Geosocial Waze, en relación con la información de las bases de datos oficiales de instituciones gubernamentales y educativas, como la localización y tamaño de las Unidades Económicas del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas, las condiciones de movilidad en automóvil particular de la Encuesta a Hogares Origen Destino 2017 y la extensión y características de la Red Nacional de Caminos 2017. Obteniendo así, parámetros de movilidad con interrelación espacial con base a Sistemas de Información Geográfica, identificando magnitudes de empleos promedio, frecuencias de congestión y de accidentes, para distintas condiciones de espacio, zonificación, territorialidad y tiempos. Hallando que la dinámica de movilidad por auto particular incide notablemente en corredores viales que se relacionan con la Zona centro-poniente de la Ciudad de México y en una mayor concentración de reportes de tráfico y de accidentes viales, derivada de la relación con la zona de concentración continua de empleo promedio, la cual demanda ser atendida.

Topografía y mobiliario urbano: estrategias de adaptación en el espacio público contemporáneo

Oscar Chávez Acosta — Tue, 25 Mar 2025 00:00:00 +0000

La investigación busca establecer un marco teórico y analítico sobre la integración del mobiliario urbano con la topografía en el diseño del espacio público. A través del análisis de casos emblemáticos, se identifican estrategias que han permitido adaptar los desniveles del terreno para generar espacios funcionales y socialmente activos. Este estudio identifica tres principios proyectuales clave: el aprovechamiento del desnivel como elemento estructurante, la multifuncionalidad de los espacios de estancia y la reducción de movimientos de tierra para minimizar el impacto ambiental. El artículo analiza la evolución de estas estrategias con un enfoque particular en Barcelona, ciudad donde la adaptación topográfica ha sido clave en la configuración del espacio público. La selección de los casos de estudio responde tanto a la relevancia urbana y académica de estos espacios como a la experiencia directa del autor, quien recorrió y analizó in situ su funcionamiento mientras realizaba estudios de doctorado en la ciudad. Se examinan casos emblemáticos como el Parque Güell y proyectos del Fórum Barcelona, que evidencian cómo el diseño puede potenciar la experiencia del usuario y reforzar la identidad del lugar. A través del estudio de ejemplos históricos y contemporáneos en Barcelona, se establecen criterios aplicables al diseño urbano actual. Finalmente, se subraya la importancia de considerar la relación entre topografía y mobiliario como un eje fundamental en la planificación urbana, con el fin de desarrollar estrategias que optimicen la calidad del espacio público y fomenten entornos más habitables y dinámicos.

Diseño y construcción de un prototipo simulador de cargas eléctricas usando materiales reciclados

Fri, 21 Feb 2025 00:00:00 +0000

La creciente necesidad de personal capacitado dentro de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) ha puesto de manifiesto la importancia de desarrollar herramientas de capacitación innovadoras y eficientes en el uso de recursos. Este proyecto tuvo como objetivo diseñar y construir un prototipo de simulador de cargas eléctricas utilizando materiales reciclados para abordar la demanda de métodos complementarios de formación. La metodología incluyó la selección e integración de componentes reutilizados, seguida de pruebas rigurosas para validar la funcionalidad del simulador en condiciones de laboratorio. El alcance del proyecto se extendió a la aplicación práctica del simulador en una sesión de capacitación, lo que demostró su efectividad en mejorar la comprensión del personal sobre los sistemas de cargas eléctricas. Los resultados indican que este enfoque puede contribuir significativamente a optimizar los programas de capacitación dentro de la CFE.

Estudio y medición experimental del coeficiente de arrastre del casco de un dron submarino por medio de un túnel de viento

Tue, 14 Jan 2025 00:00:00 +0000

El presente trabajo tiene como objetivo realizar el estudio, diseño y caracterización del casco de un dron submarino por medio de la medición experimental en un túnel de viento. Para ello, se realizó el diseño de concepto, el cual se construyó por medio de la manufactura aditiva. Las corridas experimentales se realizaron para dos tipos de superficies, plana y cilíndrica en la cabeza del casco del dron. Utilizando el se determinó las velocidades de la prueba en airede 8, 10, 12, 14 y 16 m/s, de las corridas experimentales se midió la fuerza de arrastre ; del ajuste de se estimó que el error de sesgo es menor al 6 %, por lo que se puede decir que el error en las mediciones es aceptable y se puede realizar el escalamiento de los resultados. Los resultados del coeficiente de arrastre mostraron la reducción por crecimiento de capa límite y de la comparación de las geometrías plana y cilíndrica en la cabeza del casco del dron mostraron que el de la superficie cilíndrica es 33.14 y 10.71 % más grande en comparación del de la superficie plana. Para validar de una mejor manera los resultados obtenidos, se compararon con otros diseños de geometrías de casco de drones submarinos, mostrando que las geometrías curvilíneas tienen un menor , aproximadamente de 63.33 %, por lo cual este diseño no presenta el mejor resultado en arrastre en comparación con estas superficies. En la comparación con drones que no tienen casco y son geometrías de sección rectangular frontal, se tiene un 97.48 % menor arrastre, por lo cual, se puede indicar que este diseño tiene un mejor rendimiento en comparación con estas geometrías. Finalmente, se puede concluir que la geometría propuesta en este estudio tiene la longitud necesaria para disminuir el arrastre por crecimiento de capa límite y en la cabeza se debe diseñar con una superficie plana para tener un rendimiento mejorado al de los drones que no tienen casco.

Diseño y manufactura de carrocería de vehículo eléctrico con paneles solares para uso urbano

Fri, 17 Jan 2025 00:00:00 +0000

La industria automotriz se enfrenta a la urgente necesidad de reducir el impacto ambiental y mitigar el cambio climático. Una alternativa en esta lucha es el uso del Vehículo Eléctrico (VE) urbano, un vehículo compacto de baja velocidad y más económico. Uno de los grandes desafíos es la integración de paneles solares en la carrocería del VE para mejorar su autonomía energética. En este trabajo, se muestra el diseño de la carrocería de un VE ultra compacto, realizado en Solid Works y renderizado con software 3D Blender. Se estima el área irradiada por el sol, con la finalidad de colocar paneles solares flexibles sobre el capó y el toldo del VE, y conocer su contribución a la autonomía energética del VE. Finalmente, se describe el proceso de manufactura de la carrocería tipo monocasco en fibra de vidrio. Los conceptos anteriores, persiguen el objetivo de hacer el VE más rentable y práctico para la movilidad urbana. Los planos obtenidos en solid works proporcionan las medidas y detalles, tanto para el cálculo energético de exposición solar, como para el porceso de fabricación en fibra de vidrio, que comprende desde un modelo en unicel, hasta el prototipo de carrocería de acuerdo al diseño aerodinámico final. En el proceso se destaca la utilización de barro en el modelado del VE, en lugar de utilizar arcilla automotriz, que es mucho más costosa y contaminante que el barro.