The influence of fatigue on airline pilots and its implications for operational safety

Carlos Alberto Gómez Álvarez; Eduardo Alfonso Vázquez Valles; Christian Alberto Mendoza Nápoles

doi:10.37636/recit.v9n4e433

Autores/as

Carlos Alberto Gómez Álvarez Instituto de Ingeniería y Tecnología, Universidad Autónoma de Ciudad Juárez, Plutarco Elías Calles #1210 Fovissste Chamizal Ciudad Juárez, Chihuahua, México. https://orcid.org/0000-0002-6778-2751

Conflictos de interés

No expresa conflicto de intereses
Eduardo Alfonso Vázquez Valles Instituto de Ingeniería y Tecnología, Universidad Autónoma de Ciudad Juárez, Plutarco Elías Calles #1210 Fovissste Chamizal Ciudad Juárez, Chihuahua, México. https://orcid.org/0009-0007-7705-1569

Conflictos de interés

No expresa conflicto de intereses
Christian Alberto Mendoza Nápoles Instituto de Ciencias Sociales, Universidad Autónoma de Ciudad Juárez, Av. Universidad, Av. Heroico Colegio Militar y, Chamizal, 32300 Juárez, Chihuahua, México. https://orcid.org/0000-0001-5497-0879

Conflictos de interés

No expresa conflicto de intereses

DOI:

https://doi.org/10.37636/recit.v9n4e433

Palabras clave:

Fatiga, Seguridad aérea, Factores humanos, Tripulación de vuelo, FRMS

Resumen

Este estudio analiza la influencia de la fatiga operacional en pilotos y copilotos de aerolínea que operan en un aeropuerto regional y su posible impacto en la seguridad de la aviación. La fatiga ha sido reconocida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) como un factor humano crítico que afecta la toma de decisiones, la atención y el desempeño operacional durante las operaciones de vuelo. El objetivo de esta investigación es identificar los principales factores asociados con la fatiga en las tripulaciones de vuelo y evaluar su relación con las horas de trabajo, los periodos de descanso y el desempeño percibido durante las operaciones aéreas. Se realizó un estudio cuantitativo, descriptivo y de tipo transversal mediante la aplicación de un cuestionario estructurado a capitanes y primeros oficiales de aerolíneas que operan en el aeropuerto local. La población del estudio estuvo conformada por 112 pilotos de aerolínea, de los cuales se selección o una muestra de 41 participantes. La recolección de datos se llevó a cabo durante un periodo de cuatro semanas en horarios operacionales asociados con mayor riesgo de fatiga (04:30–06:00 y 22:00–01:00). La encuesta evaluó variables como horas de trabajo, periodos de descanso, calidad del sueño, síntomas de fatiga y percepción del desempeño operacional. Los datos obtenidos fueron analizados mediante métodos estadísticos descriptivos, incluyendo distribuciones de frecuencia y análisis porcentual. Los resultados indican que una proporción significativa de los participantes reportó síntomas asociados con la fatiga, tales como somnolencia, disminución de la concentración y reducción del estado de alerta durante las operaciones de vuelo, particularmente en operaciones nocturnas y después de jornadas laborales prolongadas. Asimismo, los ciclos de descanso irregulares y la alta carga operacional fueron identificados como factores relevantes que contribuyen a la fatiga en los pilotos. Los hallazgos resaltan la importancia de implementar estrategias de mitigación de la fatiga y fortalecer los Sistemas de Gestión del Riesgo por Fatiga (FRMS) dentro de las operaciones de las aerolíneas. Este estudio contribuye a la comprensión de la fatiga como un factor humano multidimensional que puede influir en el desempeño de los pilotos y en la seguridad de la aviación.

Descargas

Los datos de descarga aún no están disponibles.

Biografía del autor/a

Carlos Alberto Gómez Álvarez, Instituto de Ingeniería y Tecnología, Universidad Autónoma de Ciudad Juárez, Plutarco Elías Calles #1210 Fovissste Chamizal Ciudad Juárez, Chihuahua, México.

Profesor Investigador de tiempo Completo en el Programa de Ingeniería en Aeronáutica de la UACJ desde el 2018 con líneas de investigación dirigidas al estudio del comportamiento de la aviación global, especialista en Operaciones Aeronáuticas y Gestión Aeroportuaria, ha contribuido activamente en la formación de Ingenieros Aeronáuticos dentro de la institución mediante su experiencia docente desde el 2010 y 15 años de participación en el sector aeronáutico mexicano.
Christian Alberto Mendoza Nápoles, Instituto de Ciencias Sociales, Universidad Autónoma de Ciudad Juárez, Av. Universidad, Av. Heroico Colegio Militar y, Chamizal, 32300 Juárez, Chihuahua, México.

Licenciado en psicología con maestría en psicología clínica y psicoterapia; doctorado en psicología (investigación de tipo cuantitativo). Psicoterapeuta desde hace 12 años, revisor de artículos científicos de revistas nacionales e internacionales; Current Psychology, Unison.

Referencias

[1] Universidad Complutense de Madrid (U.C.M.), Fatiga laboral: Conceptos y Prevención, Madrid, España: Universidad Complutense de Madrid, 2010. [En línea]. Disponible en: https://www.ucm.es/data/cont/docs/3-2013-02-18-1-FATIGA%20LABORAL.%20CONCEPTOS%20Y%20PREVENCI%C3%93N

[2] Organización de Aviación Civil Internacional (O.A.C.I.), Estudio de la seguridad de las operaciones normales (NOSS), Montréal, Quebec, Canadá: OACI, 2025. [En línea]. Disponible en: https://www.icao.int/sites/default/files/2025-04/cat_2025_es.pdf

[3] J. F. Vásquez Moquillaza, “Caracterizar la presencia de fatiga en una aerolínea colombiana entre julio y septiembre de 2013”, Trabajo de grado, Especialidad en Medicina Aeroespacial, Universidad Nacional de Colombia, Bogotá D.C., Colombia, 2013. [En línea]. Disponible en: https://repositorio.unal.edu.co/items/ed9b767e-0c08-4d09-9b14-3856e1a31189

[4] A. López y M. Muro, “Sueño y fatiga limitaciones humanas y riesgos en pilotos de líneas aéreas”, presentado en la conferencia de la Federación de Sindicatos de Pilotos de Latinoamérica (FESPLA), La Plata, Argentina, 2015. [En línea]. Disponible en: https://www.icao.int/sites/default/files/sp-files/SAM/Documents/2015-FRMS/19.%20FESPLA%20Fatiga%20Lima%20corregido%20final%2028%20mayo.pdf

[5] Organización de Aviación Civil Internacional (O.A.C.I.), Manual para la supervisión de los enfoques de gestión de la fatiga, Doc. 9966, Québec, Montréal, Canadá: OACI, 2020. [En línea]. Disponible en: https://www.icao.int/safety/fatiguemanagement/FRMS%20Tools/9966_cons_es.pdf

[6] National Transportation Safety Board (N.T.S.B.), “Taxiway Overflight Air Canada Flight 759 Airbus A320-211, C-FKCK”, San Francisco, California, Informe de incidente NTSB/AIR-18/01, 2017. [En línea]. Disponible en: https://www.ntsb.gov/investigations/accidentreports/reports/air1801.pdf

[7] L. Matilde, R. Salin y M. Ángeles, “Síndrome de jet lag o cambio de zonas de tiempo”, Revista de la Facultad de Medicina de la UNAM, vol. 61, n.º 5, pp. 6–13, 2018.

[8] Ó. Mamani Chuquimia, “Encuesta para diagnosticar la fatiga en pilotos de aerolíneas comerciales que operan en Bolivia”, Revista Tecnológica, vol. 18, n.º 24, pp. 44-48, 2022. [En línea]. Disponible en: http://revistasbolivianas.ciencia.bo/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1729-75322022000100006&lng=es&nrm=iso

[9] Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión, Ley de Aviación Civil, Ciudad de México, México: Estado Mexicano, 2025.

[10] Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión, Ley Federal del Trabajo, Ciudad de México, México: Estado Mexicano, 2025.

[11] Dirección General de Aeronáutica Civil (D.G.A.C.), Accidentes derivados de la fatiga, Ciudad de México, México: Secretaría de Comunicaciones y Transportes, s.f.

[12] L. A. Mignoni Júnior e I. A. Lucas, “La gestión del riesgo de la fatiga en operaciones aéreas”, Revista Científica Multidisciplinar Núcleo del Conocimiento, año 08, vol. 05, ed. 06, pp. 41–57, jun. 2023. DOI: 10.32749/nucleodoconhecimento.com.br/ciencia-aeronautica/operaciones-aereas DOI: https://doi.org/10.32749/nucleodoconhecimento.com.br/ciencia-aeronautica/operaciones-aereas

[13] Federal Aviation Administration (F.A.A.), “Fatigue”, en Fatiga en Aviación, vol. 6, 2009. [En línea]. Disponible en: https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/data_research/research/med_humanfacs/oamtechreports/200920.pdf

[14] D. O. Amézcua Pacheco, “Factores humanos en aviación”, Calaméo, s.f. [En línea]. Disponible en: https://www.calameo.com/read/005827693ac9266982f43

[15] Real Academia Española (R.A.E.), “Fatiga”, en Diccionario de la lengua española, ed. 23.ª [En línea]. Disponible en: https://dle.rae.es/fatiga

[16] J. Fernández, “El síndrome de la fatiga crónica”, Medicina Integral, vol. 40, n.º 2, pp. 242-246, 2002. [En línea]. Disponible en: https://www.elsevier.es/es-revista-medicina-integral-63-articulo-el-sindromefatiga-cronica-13034631

[17] Y. Rojas y C. Neisa, “Fatiga laboral, accidentes e incidentes laborales en conductores de carga pesada de una empresa transportista de la ciudad de Yopal”, Cuadernos Hispanoamericanos de Psicología, pp. 1–71, 2017.

[18] J. Granillo, “Diseño y validación de un instrumento para medir la fatiga laboral desde una perspectiva conductual”, Tesis doctoral, Universidad Autónoma de México, Ciudad de México, México, 2019. [En línea]. Disponible en: https://repositorio.unam.mx/contenidos?c=qG5knr&d=false&q=:&i=5&v=1&t=search_0&as=0

[19] Secretaría de Salud, “Síndrome de la fatiga crónica y síndrome de Burnout”, Gobierno de México, 2019. [En línea]. Disponible en: https://www.gob.mx/salud/articulos/sindrome-de-fatiga-cronica-y-sindrome-de-burnout

[20] J. Lovo, “Síndrome de burnout: Problema moderno”, Entorno, n.º 70, pp. 110-120, 2020. [En línea]. Disponible en: https://revistas.utec.edu.sv/index.php/entorno/article/view/626 DOI: https://doi.org/10.5377/entorno.v0i70.10371

[21] J. Gonzáles, “Análisis situacional del estrés laboral y sintomático más común en el personal aeronáutico del servicio de vigilancia aérea del Ministerio de Seguridad Pública de Costa Rica”, Trabajo de grado, Universidad Nacional de Colombia, Bogotá, Colombia, 2017. [En línea]. Disponible en: https://repositorio.unal.edu.co/items/46ba1a9b-d8d2-432f-852e-0446b09fd1c6

[22] D. Bracho y J. Quintero, “La fatiga laboral en el ámbito de seguridad y salud laboral en el marco jurídico venezolano”, Cienciamatria, vol. 6, n.º 14, pp. 230-245, 2020. [En línea]. Disponible en: https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=7390784 DOI: https://doi.org/10.35381/cm.v6i1.306

[23] Ministry of Civil Aviation, “Accident to Air India Express Boeing 737-800 Aircraft VT-AXV on 22 May 2010 at Mangalore”, Government of India, Informe de accidente oficial, 2010. [En línea]. Disponible en: https://aviation-safety.net/wikibase/321303

[24] National Transportation Safety Board (N.T.S.B.), Aviation Investigation Final Report, Washington, DC, s.f.

[25] J. Hemmerdinger, “Pilots failures and fatigue caused 2019 Convair 440 Crash in Ohio: NTSB”, Flight Global, sept. 2022. [En línea]. Disponible en: https://www.flightglobal.com/ops-safety/2022/09/pilots-failures-and-fatigue-caused-2019-convair-440-crash-in-ohio-ntsb/

[26] M. Serfatty, “La sobrecarga de trabajo ya ha matado a dos pilotos aéreos de India y la solución parece estar lejos”, WIRED, 2024. [En línea]. Disponible en: https://es.wired.com/articulos/sobrecarga-de-trabajo-ha-matado-a-dos-pilotos-aereos-en-india-y-solucion-parece-estar-lejos

[27] M. Angarita y M. Torres, “Descripción de las diferencias en la percepción de la fatiga laboral en las dependencias de una institución en Santander”, Trabajo de grado, Universidad Cooperativa de Colombia, Bucaramanga, Colombia, 2024. [En línea]. Disponible en: https://repository.ucc.edu.co/entities/publication/beed2d98-9778-4be0-82e1-469ddb12b969

[28] K.L.M. UK Engineering, “14.14.1 Display Units”, en KLM UK Engineering Training, s.f. [En línea]. Disponible en: https://klmuktraining.com/online/mod/page/view.php?id=16132&forceview=1

[29] M. Puertas, “Impacto del modelo de fatiga Boeing Alertness Management 89”, Trabajo de grado, Universidad San Francisco de Quito (USFQ), Quito, Ecuador, 2016. [En línea]. Disponible en: https://rraae.cedia.edu.ec/vufind/Record/USFQ_d67e73869adb301f018c2d3c093bc35c?sid=3027546

[30] Boeing, “Actualización del software del 737 Max”, Boeing Comercial, s.f. [En línea]. Disponible en: https://www.boeing.com/commercial/737max/737-max-update_es/737-max-software-updates_es#latest

[31] Airbus, “Innovación en seguridad N.1: Control por cable”, Airbus Newsroom, jun. 2022. [En línea]. Disponible en: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2022-06-safety-innovation-1-fly-by-wire-fbw

[32] Airbus, “Innovación en seguridad N.6: Sistema de gestión de vuelo (FMS)”, Airbus Newsroom, ene. 2023. [En línea]. Disponible en: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2023-01-safety-innovation-6-flight-management-system-fms

[33] Airbus, “El nuevo A350 XWB visita Brasil y Colombia durante su gira de presentación en las Américas”, Noticias Airbus Latam, jul.-ago. 2015. [En línea]. Disponible en: https://www.noticiaslatamsales.com/sp/noticias/july-august-2015/el-nuevo-a350-xwb-visita-brasil-y-colombia-durante-su-gira-de-presentacion-en-las-americas/

[34] Airbus, “5 razones por las cuales los pilotos adoran volar el A350”, Airbus Aircraft Case Study, sept. 2024. [En línea]. Disponible en: airbus.com

[35] National Aeronautics and Space Administration (N.A.S.A.), Managing Complex Airplane System Failures through a structured assessment of airplane capabilities, Moffett Field, California: NASA Ames Research Center, 2018. [En línea]. Disponible en: https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20180003389/downloads/20180003389.pdf

[36] Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión, Reglamento de la Ley de Aviación Civil, Ciudad de México, México: Estado Mexicano, 2025.

[37] J. Poza, M. Pujol, J. Ortega-Albas, O. Romero y Sociedad Española de Sueño (S.E.S.), “Melatonin in sleep disorders”, Neurología (English Edition), vol. 37, n.º 13, pp. 5-15, 2022. [En línea]. Disponible en: https://www.elsevier.es/en-revista-neurologia-english-edition--495-articulo-melatonin-in-sleep-disorders-S217358082030184X DOI: https://doi.org/10.1016/j.nrleng.2018.08.004

[38] A. Morera, M. Henry y M. Varga, “Seguridad en el uso de la melatonina”, Actas Españolas de Psiquiatría, vol. 33, n.º 34, pp. 45-50, 2005.