Revista de Ciencias Tecnológicas (RECIT). Volumen 3 (1): 10-22
Revista de Ciencias Tecnológicas (RECIT). Universidad Autónoma de Baja California ISSN 2594-1925
Volumen 7 (2): e344. Abril-Junio, 2024. https://doi.org/10.37636/recit.v7n2e344
ISSN: 2594-1925
1
Nota tecnica
Diseño, construcción y lanzamiento de cohete
experimental: Tetris
Design, construction and launch of experimental rocket: Tetris
Liliana Lucero Vargas Oseguera1, Diana Gabriela Bejarano Toloza2, Antonio Gómez Roa3
Oscar Adrián Morales Contreras3, Oscar Abraham Solano Santos3
1Tecnológico de Estudios Superiores de Valle de Bravo, Carretera Federal Valle de Bravo Km 30, Ejido San
Antonio Laguna, 51200 Valle de Bravo, México
2Universidad Autónoma de Sinaloa, Facultad de Ciencias de la Tierra y el Espacio, Calle Universitarios Ote. S/N,
Cd Universitaria, 80040 Culiacán Rosales, Sinaloa, México
3Universidad Autónoma de Baja California, Facultad de Ciencias de la Ingeniería y Tecnología, Blvd.
Universitario # 1000 CP: 21500 Unidad Valle de las Palmas Tijuana, Baja California, México
Autor de correspondencia: Liliana Lucero Vargas Oseguera, Tecnológico de Estudios Superiores de Valle de
Bravo, Carretera Federal Valle de Bravo Km 30, Ejido San Antonio Laguna, 51200 Valle de Bravo, México. Correo
electrónico: lilianavargasoseguera@gmail.com. ORCID: 0009-0004-0204-192X.
Recibido: 29 de Enero del 2024 Aceptado: 4 de Junio del 2024 Publicado: 10 de Junio del 2024
Resumen. - Desde el lanzamiento de Sputnik en los años 50, en todo el mundo se empezaron a utilizar los cohetes a escala
para que las personas interesadas en el sector espacial tuvieran acceso tanto en costo como en la seguridad y manufactura.
En las instalaciones de la Universidad Autónoma de Baja California (UABC), se desarrolló un proyecto de diseño,
construcción y lanzamiento del cohete experimental denominado Tetris. Para el diseño del mismo se utilizó el Software
Openrocket, y sus componentes son: la ojiva, fuselaje, 3 aletas tipo trapezoidales, un paracaídas sujeto a la estructura del
cohete y a la ojiva, los motores tipo I-J y un Satélite tipo CanSat con paracaídas como carga útil. El Tetris se construyó con
material de fibra de vidrio en los laboratorios de Ing. Aeroespacial de la FCITEC-UABC. Se realizaron dos lanzamientos de
forma exitosa en las instalaciones de la Laguna Salada ubicada en el estado de Baja California, uno llevando de carga útil
una lata con piedras como peso y el otro lanzamiento contenía un CanSat. La altura máxima alcanzada por el cohete fue de
595.8 m s.n.m. (metros sobre el nivel del mar) en un tiempo de 10 s, desde una plataforma inicial colocada a 16 m s.n.m. El
interés principal de hacer estos proyectos radica en manipular nuevos materiales, innovar las técnicas utilizadas en
manufactura y sobre todo adquirir experiencia para en un fututo iniciar la era espacial en México como lo fue en los años 60
y 70.
Palabras clave: Cohete experimental; Fibra de vidrio; Manufactura.
Abstract. - Since the launch of Sputnik in the 1950s, scale rockets began to be used around the world so that people interested
in the space sector had access both in terms of cost, safety and manufacturing. At the facilities of the Autonomous University
of Baja California (UABC), a project to design, build and launch the experimental rocket called Tetris was developed. For its
design, the Openrocket Software was used, and its components are: the warhead, fuselage, 3 trapezoidal fins, a parachute
attached to the rocket structure and the warhead, the type I-J engines and a CanSat-type satellite with parachutes as Useful
load. Tetris was built with fiberglass material in the Aerospace Engineering laboratories of FCITEC-UABC. Two launches
were successfully carried out at the Laguna Salada facilities located in the state of Baja California, one carrying a can with
stones as a weight as a payload and the other launch containing a CanSat. The maximum height reached by the rocket was
595.8 m a.s.l. (meters above sea level) in a time of 10 s, from an initial platform placed at 16 m a.s.l. The main interest in doing
these projects lies in manipulating new materials, innovating the techniques used in manufacturing and, above all, acquiring
experience to in the future begin the space age in Mexico as it was in the 60s and 70s.
Keywords: Experimental rocket; Fiberglass; Manufacturing.
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1. Introducción
El origen de los cohetes se remonta a la antigua
China, donde inicialmente se le atribuyeron a un
suceso experimental con pólvora y tubos de
bambú [1]. No fue hasta el año 1232 que, a causa
de una guerra entre chinos y mongoles, donde los
chinos usaron por primera vez cohetes, los cuales
estaban conformados por flechas y un cohete de
combustible sólido [2]. Lo que en la actualidad lo
podemos asemejar a los fuegos artificiales. En la
era moderna se pueden hallar los nombres de
Konstantin Tsiolkovsky, Robert H. Goddard,
Hermann Oberth, pioneros de la cohetería, donde
gracias a sus experimentos con cohetes de
combustible tanto sólido como líquido dieron
origen a lo que hoy en día se puede observar en
los lanzamientos espaciales, desde Sputnik hasta
personas y máquinas lanzadas al espacio exterior
[3].
La National Aeronautics and Space
Administration (NASA) ha definido a un cohete
como un elemento de transporte, que puede
emplear dos tipos de combustible, sólido o
líquido. Los motores de cohetes convierten el
combustible en gas caliente, haciendo que el
motor empuje el gas hacia atrás, obteniendo que
el cohete se mueva hacia adelante. [4].
Así como la evolución en cohetería, también el
propelente fue evolucionando iniciando con un
propelente sólido, el cual es uno de los más
comunes en la actualidad, prosiguiendo con un
propelente líquido, Goddard fue el que consideró
que el hidrógeno líquido y oxígeno líquido serían
la combinación ideal sin embargo comenzó por
experimentar con gasolina [5], hasta
implementar propelentes híbridos, los cuales
implementan un combustible sólido y un
oxidante líquido [6]. A grandes rasgos, la
propulsión es el acto de cambiar el movimiento
de un cuerpo con respecto al marco de referencia
de inercia [7].
Si bien, la cohetería experimental o amateur
aparece entre los investigadores y aficionados a
temas aeroespaciales y astronáuticos a finales de
los años 50, esto con el gran éxito que tuvo la
Unión soviética al poner el satélite artificial
Sputnik 1 en órbita, solo ha existido un
crecimiento tecnológico en las carreras
aeroespaciales, en países como Estados Unidos y
Rusia, quienes se han dedicado a innovar
constantemente para crear avances y
organizaciones de mayor impacto [8], como lo es
la NASA, la cual se ha convertido en una agencia
que tiene como objetivo la exploración pacífica
del espacio en beneficio de toda la humanidad y
es bien sabido que el lanzamiento de máquinas y
personas al espacio ha sido posible de manera
exitosa en la mayoría de las ocasiones [9]. Sin
embargo, los cohetes son costosos y de grandes
dimensiones para que todo civil pueda aprender
de ellos, a causa de esto, nace la cohetería
experimental como rama aeroespacial para
aficionados, y el propósito de esto es poder
experimentar a una escala pequeña haciendo
posible toda modificación deseada y con un costo
mucho menor.
En México, la investigación referente a los
cohetes experimentales es escasa debido a que
realizar investigaciones con estos dispositivos
tiene un alto precio económico, por ello
actualmente se recurre a proveedores exteriores
para hacer uso de este servicio, lo que aumenta el
precio drásticamente y nos hace dependientes en
el desarrollo espacial. A pesar de ello, hay
registros desde 1957 donde se trabaja con cohetes
experimentales siendo San Luis Potosí, el primer
lugar con lanzamientos de estos cohetes en el país
[10]. Algunos de los cohetes que se desarrollaron
dentro del programa de la Comisión Nacional del
Espacio Exterior (CNEE) fueron el SCT1, SCT2,
Tonatiuh y el Tototl alcanzando los 35 mil metros
de altura en una sola etapa y el Cohete de dos
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etapas llamado Hutle I alcanzando hasta 120 mil
metros.
Finalmente, en 1972, el programa de Cabo Tuna
por parte de la Universidad Autónoma de San
Luis Potosí (UASLP) intento reiniciar sus
actividades con la serie “Filoctetes”, que a la
postre serían los últimos cohetes que se lanzaran
en dicho programa. Al suspenderse el trabajo de
lanzamientos de cohetes experimentales,
continúo consolidándose los grupos de
investigación que existen en el país [10].
Pese a los desarrollos efectuados en México
sobre cohetes experimentales con anterioridad,
reanudar dichas actividades e investigaciones es
difícil, debido a la escasa información disponible
con la que contamos en nuestro país.
Por tal motivo, se recurrió a una extensa
investigación del estado del arte sobre estos
vehículos con asesoramiento de miembros de
“Tripoli Rocketry Association”, en la cual se
obtuvieron certificaciones en cohetería de alta
potencia para el diseño, construcción y
lanzamientos.
En este documento se muestra el diseño y
construcción de un cohete experimental
educativo, el cual tiene la misión de transportar
un satélite tipo CanSat, es decir, una réplica de un
sistema espacial integrado en el volumen de una
lata de refresco. El concepto de CanSat fue
introducido a finales de la década de 1990 por el
profesor Robert Twiggs de la Universidad de
Standford [11], proviene de sus características
donde su tamaño, no supera una lata de refresco
y es lanzado con un cohete, dron o globo
aerostático a una altitud aproximada de un
kilómetro, de allí Can es de lata y Sat de satélite,
por sus siglas en inglés [12].
En contraste con los cohetes que son lanzados al
espacio, el que aquí se plantea solo alcanzará una
determinada distancia con respecto al nivel del
mar, esto depende de la clasificación del
combustible que se utiliza. De igual manera la
materia prima con la que se manufactura y el
diseño aerodinámico de dicho cohete tiene su
papel importante. Para el diseño se utiliza el
software Openrocket, que es un simulador de
cohetes de código abierto, que permite crear
diseños detallados de cohetes y simular el vuelo
de los mismos en diversas situaciones, como
diferentes condiciones climáticas, altitudes y
ángulos de lanzamiento, permitiendo realizar
ajustes y mejoras en sus diseños antes de la
construcción y lanzamiento real.
La finalidad de la construcción de este cohete
experimental es generar experiencia a pequeña
escala en el ámbito de la ingeniería aeroespacial
en estudiantes mexicanos. Por otro lado, existe
un gran interés por parte de la Agencia Espacial
Mexicana (AEM), en el Programa Nacional de
Actividades Espaciales 2020-2024 se tiene
contemplado a mediano y largo plazo desarrollar
talento mexicano en la tecnología en el ramo de
la cohetería debido a que existen 2 puntos en
México para poner un puerto espacial como lo es
Chihuahua y Baja California. Por ello, estar
preparando a estudiantes y desarrollando nuevas
técnicas de diseño y construcción apoyará
enormemente, no solo contar con recurso
humano calificado, sino también en un futuro
contar con cohetes mexicanos. En este proyecto
los aspectos que se contemplan serán físicos,
matemáticos, químicos, entre otros. Los
estudiantes encargados de trabajar en este
proyecto no tenían conocimiento sobre los
cohetes experimentales, ya que sus carreras no
son en ciencias espaciales, sin embargo, el interés
sobre esta temática es grande, por lo que en un
verano científico se prepararon de forma teórica
y práctica sobre la metodología de
implementación de una misión con un satélite
tipo CanSat con múltiples sensores que será
lanzado a la atmósfera a bordo de un cohete
experimental, considerando el proceso del
diseño, simulación, selección de materiales y
combustible adecuado.
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2. Antecedentes
En la cohetería experimental el grano propelente
forma parte del proceso de combustión, mientras
que la tobera es de los elementos más importantes
en el diseño de un cohete, este último elemento
se usa para acelerar los gases de escape calientes
y producir empuje, es importante tener en cuenta
que la cantidad de empuje producido por el motor
depende de la velocidad de salida del flujo,
presión a la salida del motor y del caudal másico
a través del motor, cabe destacar que el valor de
estos tres elementos se determina dependiendo el
diseño de la tobera [13].
El propelente está compuesto de combustible y
un oxidante. El más conocido es con base de
azúcar, mientras que otros pueden emplear varios
tipos de oxidantes como: polímeros unificadores
y metales como aluminio o magnesio [14]. La
manera en que se le da forma al propelente asume
un papel importante y está directamente
relacionado con el rendimiento del motor. Todos
los propelentes son procesados con una
geometría cilíndrica para acoplarse dentro del
motor del cohete maximizando la eficiencia
volumétrica [15]. El núcleo, si es que cuenta con
uno, puede variar su forma: circular, estrella,
cruz, hueso, etcétera, esto genera un cambio de
empuje-tiempo dependiendo del mismo. El más
común para motores amateur es el circular [16].
Por otro lado, se cuenta con un inhibidor que es
un material o recubrimiento resistente al calor
para evitar la combustión mientras opera el
motor, típicamente son de papel o cartón, sin
embargo, también suelen presentarse con un
recubrimiento de poliéster o resina epoxi [17].
La evolución del propelente inició en 1794 con el
motor de gas de Thomas Mead, el motor de
combustión de Robert Street en 1794, la chispa
eléctrica de François Isaac de Rivas, seguida de
la utilización industrial del motor de Samuel
Brown en 1823. Posteriormente, todos habían
sentado la base para el primer cohete de
propulsor líquido de Robert Goddard [18].
La estructura del cohete se puede constituir de
materia prima como el cartón o materiales
compuestos [19]. La fibra de vidrio es un
material incombustible no absorbente y
químicamente estable, es el material en forma de
fibras que son obtenidas del vidrio por diversos
procedimientos [20]. Es un buen aislante térmico
de fácil colocación y de poco peso, 3 cm de fibra
de vidrio tiene la misma capacidad de aislante
térmico que 15 cm de madera. Para este material
se requiere de la adición de un polímero para
reforzar la constitución, en este caso un material
epóxico, los cuales son termo-endurecidos [19].
La construcción de cohetes experimentales se
diferencia por la composición y el objetivo de
cada misión, ya que la mayoría de los cohetes
experimentales, son de carácter telemétrico. Así,
como la carga útil de este, se define como: el
objeto que una persona se compromete a colocar
en el espacio exterior o ultraterrestre, mediante
un vehículo de lanzamiento o un vehículo de
reentrada, incluidos los componentes del
vehículo, específicamente deseado o adaptados
para ese objetivo [21]. Un ejemplo es el
desarrollado por Jiménez [20], de la Universidad
de los Andes, quien diseñó un cohete llamado
Pua de 952 cm de alto con un motor de propelente
sólido (nitrato de potasio y sorbitol) contenido en
un tubo de PVC, de fuselaje de aluminio, ojiva de
madera, 3 alerones de aluminio y el motor
fabricado en su totalidad de aluminio (cámara de
combustión y tobera).
A diferencia del cohete desarrollado por Jiménez
en este trabajo se emplea fibra de vidrio como
material principal y aditivos. Por otro lado, se
presenta un cohete cuyo enfoque es el diseño del
motor realizado en SolidWorks, aplicando la
metodología de SRMD (Solid Rocket Motor
Design). El diámetro interno de la cámara de
combustión fue de 27.67 mm, con longitud de
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230 mm. El combustible sólido se basó en la
mezcla de nitrato de potasio (KNO3) (oxidante) y
azúcar de alta pureza (o sucrosa: C12H22O11)
(combustible), cuya síntesis se logró a través de
un proceso de fusión térmica. El desempeño del
motor arrojó valores de 227 Newton y un impulso
específico de 65.8 segundos, clasificando como
un motor tipo G [22]. Por otro lado, el cohete
presentado en este artículo utiliza motores tipo I
y J, donde se tiene un impulso de 333N-seg y 727
N-seg, respectivamente.
En el 2015 Bouche [23] diseñó y fabricó un
transmisor de doble banda, trabajando a 870
MHz y 2.45 GHz, utilizando una antena de pala
aerodinámica para ser implementada en un
cohete y adquirir datos a través de los sensores
integrados, esta antena se colocó en un cohete
experimental y fue lanzado con éxito en agosto
de ese año. Con esto se hace referencia a que cada
lanzamiento tiene una misión subjetiva, y el
procesamiento de datos en este caso particular
fue realizado fabricando un transmisor, para
cumplir con la misión de esta investigación, se
utilizaron los módulos transceptores de XBee
que utilizan el protocolo de comunicación en red
llamado IEEE 802.15.4 punto a punto.
Sean cuales sean las características del cohete por
diseñar, se requiere conocer las restricciones en
lanzamientos y operaciones, en el caso de un
cohete educativo, si la altitud de lanzamiento es
menor a 5 km se emitirá una notificación al
Organismo de Autoridad [16].
3. Metodología
En la figura 1 se describe el proceso para la
ejecución de este proyecto. En primera instancia
se realiza el estudio o análisis del material a usar,
seguido del diseño y simulación del cohete en
software; posteriormente el establecimiento del
objetivo de la misión se prosigue con la
manufactura del cohete y finalmente la
planeación, logística, lanzamiento y recolección
del cohete.
La manufactura del cohete se realizó en el
laboratorio de Ing. Aeroespacial ubicado en las
instalaciones de la FCITEC-UABC, además, se
contó con la asesoría en el manejo de materiales
de profesionales de la empresa EVA
FIBERGlass.
Es importante realizar una extensa adquisición de
documentación para tener noción de lo que se
está realizando, considerar los factores a los que
un cohete este sujeto al momento de realizar su
vuelo, cabe mencionar que para realizar todas las
prácticas dentro de esta investigación se tomó
como guía el código de seguridad emitido por
Tripoli Rocketry Association y National
Association of Rocketry (NAR), las cuales son
organizaciones originarias de los Estados Unidos
de América, encargadas de regular todo lo
referente a actividades de cohetería de alta
potencia [24].
Figura 1. Diagrama metodológico.
3.1. Estudio y análisis del material
Si bien, se sabe que el peso de los cohetes
experimentales se encuentra limitado por la
capacidad de empuje del motor a utilizar, es
decir, cuanto más ancho es el tubo donde está el
motor, tiene más combustible y por lo tanto tiene
más potencia, ya que lo quema más rápido, en
cambio, si es más largo va a tardar más en
Lanzamiento y recolección
Manufactura del cohete
Establecimiento del objetivo de la misión
Diseño y simulación del cohete en software
Estudio o análisis del material a usar
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quemar, pero pesará más, por ello, se buscan
materiales que sean termorresistentes y de peso
ligero. A pesar de existir materiales de bajo costo
como madera, cartón paja o PVC, se optó por
usar la fibra de vidrio en toda la construcción del
cohete, este material está compuesto por
filamentos de vidrio muy finos, gracias a esto se
puede amoldar de una forma sencilla y por ello
se puede encontrar en distintos formatos como lo
son mallas, tubos o varillas y se utiliza en los
cohetes por ser un material liviano con
resistencia mecánica, estabilidad dimensional
con un muy buen aislamiento térmico y muy
importante es un material incombustible, o sea,
no propaga el fuego al momento de que se
accione el motor y por último hace que el cohete
sea reciclable, ya que tiene una larga vida y es de
muy bajo mantenimiento [25]. Para la creación
del cohete se utilizaron tejidos de fibra de vidrio,
se comenzó cortando rectángulos de un rollo de
fibra de vidrio (Fig. 2), las cuales fueron
cubiertas con resina de poliéster para empastar y
catalizador para el endurecimiento de la fibra de
vidrio.
Figura 2. Hojas de fibra de vidrio
Por otro lado, para la cuerda que sujeta el fuselaje
con la ojiva, se utilizó una cinta tubular de nylon,
la cual es más flexible que una plana, y son
resistentes a la rotura, abrasión y al calor [25].
Para la unión de las piezas como aletas, anillos
de centrado y tubo de motor, se buscó un
adhesivo estructural capaz de proporcionar
estabilidad en la unión de las piezas, así como
también la resistencia térmica, por lo cual, se
utilizó el adhesivo estructural conocido como
epoxi, el cual es un pegamento fácil de usar y
además ofrece gran rigidez y es moldeable,
además, los inconvenientes de este material son
mínimos, puesto que se ocupan especialistas para
manejarlo y una vez instalado no es fácil
removerlo [26], sin embargo, esto último resulta
una ventaja a la hora de usarlo en los cohetes
experimentales, ya que se busca una adherencia
alta.
3.2. Diseño y simulación del cohete en software
El empleo de simuladores es de gran ayuda hoy
en día, gracias a la rápida respuesta que se
obtiene para la fase de desarrollo de cualquier
proyecto, y de esta manera poder validar el
diseño con los parámetros ingresados, es posible
generar una perspectiva que nos permite
visualizar de manera más acertada el resultado
esperado. El diseño se realizó en el simulador de
Openrocket, el cual es gratuito y brinda el apoyo
y facilidad para reproducir todos los materiales
que utilice el modelo, desde el tipo de material
con su densidad hasta los acabados [27],
permitiendo diseñar la ojiva del cohete, siendo
esta forma la más usada por la resistencia de aire
que se opone al movimiento del cohete.
Calculando de igual manera la aerodinámica y
estabilidad del cohete se utilizaron 3 aletas tipo
trapezoidales cónicas con un montado en la
superficie (Fig. 3), cabe destacar que las aletas no
solo ayudan en la estabilidad, sino que también
en otros efectos de vuelo como el equilibrio,
rotación, oscilación, etc. [28].
En cuanto al diseño de la ojiva, se consideró que
el vuelo del cohete es subsónico. Teniendo en
cuenta que existen diversos tipos de ojiva:
cónica, tangente, esférica o hiperbólica, entre
otras. Según un artículo publicado por la NACA
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en 1951, llevado a cabo por Alvin Seiff y Carl A.
Sandahl, el uso de puntas esféricas en ojivas
cónicas o de otra geometría contribuye a reducir
la resistencia a cualquier número de Mach. Por lo
que se optó el tipo tangente.
Gracias al simulador, se puede obtener una mejor
visualización de cada componente del cohete,
incluso los componentes internos como la nariz,
acoplamiento, aletas, tubo de motor (para
conocer las medidas específicas del motor a
utilizar se revisa la página oficial de compra),
anillos de centrado, ubicación de la carga útil y
paracaídas, entre otras, además de información
técnica como, tamaño, masa, velocidad máxima
y apogeo.
Figura 3. Cohete experimental TETRIS.
Diseñar un cohete en el software Openrocket es
sencillo, la interfaz del programa permite
manejar los parámetros claves para optimizar el
apogeo, velocidad máxima, centro de gravedad,
estabilidad, etc. El software también contiene un
apartado de simulación de vuelo, donde se
integra el motor que se utilizará y se presentan
mediante gráficos los parámetros de interés tales
como la estabilidad vs. tiempo o características
de rotación, etc.
En la figura 4, se realizó una prueba de vuelo con
las características del cohete y un motor tipo I de
Aerotech, se graficó la altitud vs. tiempo para
saber si íbamos a alcanzar nuestro objetivo con
los parámetros del cohete.
Figura 4. Simulación del tiempo de vuelo del cohete Tetris
3.3. Establecimiento del objetivo de la misión.
El objetivo principal de este proyecto es diseñar,
construir y lanzar un cohete con una carga útil de
un satélite para recopilar datos atmosféricos.
El desarrollo de este proyecto permite a los
estudiantes diseñar un cohete experimental,
considerando su aerodinámica, materiales
convenientes, manufactura y lanzamiento del
mismo para posicionarlo a una altura de 900
metros sobre el nivel del mar (m s.n.m.), con una
carga útil que brinde información atmosférica
con los sensores instalados en un satélite enlatado
(CanSat).
Este tipo de proyectos busca que los jóvenes
estudiantes mexicanos, se adentren a una
metodología de trabajo teórico-práctica,
motivándolos en su búsqueda de innovación para
el desarrollo de un cohete experimental [29],
implicando la selección de material, proceso de
manufactura que incluya el método de
recolección de la carga útil.
3.4. Manufactura del cohete.
En la figura 5, se muestra de manera general el
proceso de manufactura del cohete experimental
una vez que se tiene las consideraciones de
diseño y material necesario. Se inicia con la
selección de los tubos de metal para el fuselaje y
el tubo de motor, esto quiere decir que, se empleó
una base sólida para establecer una medida
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estándar del cohete. Estos elementos se cubren
con acetato y papel encerado. Y sobre estas, las
hojas de la fibra de vidrio con su catalizador y
resina, como se aprecia en la figura 6 [30].
Figura 5. Diagrama de manufactura del cohete.
Figura 6. Proceso de aplicación de la fibra de vidrio.
Para construir las aletas se aplicó el mismo
procedimiento previamente descrito, pero en
hojas o láminas rectangulares como se aprecia en
la figura 7. Posteriormente se dibujaron las
dimensiones de las aletas y se utilizan
herramientas para realizar los cortes de las
mismas (Fig. 8). En el cohete se realiza un
ranurado para la inserción y pegado de las aletas,
como se muestra en la figura 9, y finalmente se
utilizan pulidoras para el acabado final del cohete
(Fig. 10). Es importante mencionar que durante
el proceso de construcción del cohete
experimental se utilizó el equipo adecuado para
resguardar la seguridad del operador.
Figura 7. Proceso de aplicación de la fibra de vidrio para
aletas.
Figura 8. Corte de aletas.
Figura 9. Corte de ranuras para aletas en el cuerpo del
cohete.
Selección de tubos de fierro
para fuselaje y tubo de
motor (20 y 7 cm de
diámetro)
Se cubren de acetato, papel
encerado y dos capas de
fibra de vidrio con resina y
catalizador.
Se realizan 4 hojas para las
aletas y los anillos de
centrado del mismo
material.
Para la nariz se emplean
moldes de fibra de virdrio,
con un anillo para sujetar la
cinta tubular nylon y el
paracaídas.
Se cortan, perforan y lijan
los elementos para su uso.
Se pegan al fuselaje las
aletas y el tubo del motor
con epoxi.
Se pinta y detalla el cohete.